«Им обидно, плохо и больно» Россия уже несколько месяцев блокирует порты Одессы. К чему приведет морская блокада Украины?

Россия с июля резко усилила удары по украинским портам на Черном море — Одессе, Южному и Черноморску (бывшему Ильичевску). Судоходство сократилось в несколько раз, под угрозой оказались сразу две ключевые статьи украинского экспорта — зерно и металл. Продолжение атак может ударить по крупнейшим предприятиям страны и валютной выручке. Чем опасна для Украины фактическая блокада черноморских портов, почему Россия усилила давление именно сейчас и что может заставить стороны договориться о прекращении ударов — разбиралась «Лента.ру».

«Порты можно пересчитать по пальцам»

Морское сообщение Украины с внешним миром резко сократилось после массированных ударов российских войск по портам в Николаевской области и одесской агломерации, также известной как Большая Одесса.

Воздушно-космические силы (ВКС) с июля регулярно атакуют прибрежные и морские объекты, которые, по данным Министерства обороны России, используются в интересах Вооруженных сил Украины (ВСУ). Ведомство практически ежедневно сообщает о поражении портовой инфраструктуры и грузовых судов в Одесской и Николаевской областях.

Первый из серии ударов российские войска нанесли в ночь на 11 июля. Целями стали порты Черноморск, Южный и Измаил в Одесской области. По данным Минобороны, через Черноморск проходит до 90 процентов аграрного экспорта Украины. Все три порта могли использовать для доставки военных грузов.

Президент Украинской портовой ассоциации Дмитрий Баринов отмечал, что с 20 июля по 20 августа через порты проходило в среднем одно судно в сутки против семи-восьми ранее. На Украине признают, что объем морских перевозок сократился в три-четыре раза — до трех-четырех судов в сутки.

По мнению военного аналитика, полковника Генерального штаба в отставке Андрея Демуренко, экономическое давление — не единственная цель ударов.

По его словам, удары имеют и символическое значение из-за близости Молдавии и Румынии, входящей в НАТО. В этом аналитик видит сигнал соседним странам о российских военных возможностях.

При этом сухопутная логистика продолжает работать: Украину связывают с соседними странами железные и автомобильные дороги. Как отметил Андрей Демуренко, перекрыть эти маршруты значительно сложнее. «Железные и автомобильные дороги имеют большую гибкость, тогда как значимые порты можно пересчитать по пальцам двух рук» — пояснил он.

Удары наносятся и по другим логистическим узлам. Однако если сухопутные маршруты подходят для снабжения ВСУ, то для компаний-экспортеров ограничения морских перевозок оказались куда болезненнее.

«Запас прочности почти исчерпан»

По оценкам экспертов, из-за проблем с экспортом Украина может потерять 1,5 процента ВВП к концу года. Украинский национальный комитет Международной торговой палаты дает более пессимистичную оценку — падение ВВП более чем на 10 процентов.

В августе из-за проблем с морским экспортом остановили добычу руды криворожский Южный горно-обогатительный комбинат и предприятия швейцарской компании Ferrexpo.

Серьезно пострадала и «Запорожсталь». В контролирующей комбинат компании «Метинвест» заявляли, что для возобновления работы необходимо восстановить всю производственную цепочку — от поставок сырья до отгрузки готовой продукции. Пока порты Большой Одессы заблокированы, сделать это невозможно. Удары также повредили «АрселорМиттал Кривой Рог». В результате оба металлургических предприятия фактически остановили работу.

Президент «Укрметаллургпрома» Александр Каленков в августе заявил, что запас прочности отрасли почти исчерпан.

По его словам, дальнейшее ухудшение ситуации может лишить Украину до половины валютной выручки от экспорта продукции горно-металлургического комплекса.

В сентябре после удара остановила работу и «Каметсталь». Предприятие было крупнейшим поставщиком металлопродукции для украинского военно-промышленного комплекса.

Остановившиеся предприятия производят ключевые виды проката для строительства и восстановления инфраструктуры. При их нехватке Украине придется закупать металл за рубежом на фоне сокращения собственной валютной выручки.

Простой предприятий также ударит по налоговым поступлениям и занятости в промышленных регионах.

«Какой смысл сеять?»

В тяжелом положении оказалось и сельское хозяйство — еще один ключевой источник экспортной выручки Украины. По прогнозу профильного министерства, в 2026-2027 маркетинговом году страна сможет экспортировать 29,6 миллиона тонн зерна — на 54 процента меньше предварительных оценок.

Как сообщает Bloomberg, в прошлом году сельское хозяйство обеспечивало более половины экспортных доходов Украины.

В результате зерно накапливается в хранилищах. По наиболее оптимистичным оценкам, они заполнятся к декабрю, однако аграрии допускают, что это произойдет уже в конце октября.

Проблемы с экспортом ставят под вопрос и будущую посевную. Как рассказал глава Союза сельскохозяйственных обслуживающих кооперативов Украины Иван Томич, аграрии вынуждены продавать продукцию по ценам ниже себестоимости.

«Обстановка накануне осенних работ, наверное, худшая с начала войны. Денег катастрофически нет, кредиты от государства даже по сниженным ставкам не спасают — их все равно придется отдавать. А какой смысл сеяться, если в итоге отработаешь на банки или получишь сплошной минус?» — рассказал на условиях анонимности изданию «Страна.ua» фермер из подконтрольной ВСУ части Херсонской области.

Сокращение экспорта зерна может затронуть и страны-импортеры. По словам министра аграрной политики и продовольствия Тараса Высоцкого, в первую очередь речь идет о государствах Северной Африки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

«Готовы сделать шаг навстречу»

На фоне сокращения судоходства Украина пытается добиться безопасной работы морского коридора как дипломатическими, так и военными средствами. Обсуждались и непубличные контакты. Еще в августе стало известно о переговорах руководителя офиса президента Украины Кирилла Буданова (внесен в перечень террористов и экстремистов Росфинмониторинга) с российскими властями о перемирии на море. Позже он сам заявил, что договориться не удалось.

В середине августа министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий допускал и силовой вариант разблокировки портов. Однако спустя почти месяц этот сценарий так и не был реализован.

Военный эксперт Андрей Демуренко в разговоре с «Лентой.ру» отметил, что возможностей полностью защитить порты у Украины недостаточно. «Украина не сможет ответить на российские удары. Понятно, что они просят своих союзников, чтобы те предоставили дополнительные системы ПВО и противоракетные средства. Но в достаточной степени этого нет и дальше не будет», — сказал он «Ленте.ру».

По мнению аналитика, удары по портам стали для России дополнительным инструментом давления на Украину и должны усилить российские позиции на переговорах.

Эксперт считает, что прекратить атаки Украина сможет, если пересмотрит часть своих требований и пойдет на уступки. «Нужно признать реальную обстановку, отказаться от части требований и быть готовыми сделать шаг навстречу», — сказал он.

«Мы вынуждены отвечать зеркально»

Российские власти связывают усиление ударов по украинской инфраструктуре в том числе с атаками ВСУ на гражданские объекты в России.

В июне Владимир Зеленский утвердил план 40-дневной операции Службы безопасности Украины (СБУ), которая должна была принудить Россию к миру на условиях Украины. Вскоре российская сторона усилила ответные удары.

О связи этих событий говорят и на Украине. В частности, об этом заявлял военкор Богдан Мирошников.

При этом он признал, что российские удары нанесли Украине больший ущерб, и призвал в будущем проводить подобные операции без громких анонсов, за которыми может последовать ответ.

Президент России Владимир Путин также называл эти удары ответными: «Как видите, мы вынуждены были отвечать зеркально и, судя по всему, наш ответ в общем и целом оказался весьма значимым для тех, кто открыл этот ящик Пандоры».

Андрей Демуренко, впрочем, считает, что нынешняя кампания не сводится к ответу на конкретные действия Украины и укладывается в более широкую стратегию российских войск. «Подошли время и место для такого рода ударов, поскольку мы все больше сосредотачиваемся на критичных элементах инфраструктуры, и в частности транспортной инфраструктуры», — подчеркнул он.

Портал «Милитарный» со ссылкой на неназванного сотрудника Главного управления разведки (ГУР) Министерства обороны Украины сообщил, что «Бандероли» активно применяются для ударов по портовым городам. Ракета предназначена для поражения неподвижных целей, в том числе портовой инфраструктуры. По словам источника издания, против нее неэффективны FPV-дроны-перехватчики, которые все активнее используются украинской ПВО.

«Россия теперь начинает все больше и больше использовать "Бандероль". Это создает для нас проблему, поскольку дроны-перехватчики FPV против этой ракеты не работают», — рассказал собеседник портала.

Схожую оценку дали журналисты The Telegraph. По их мнению, российские удары превратили украинское побережье Черного моря в «смертельно опасную зону, закрытую для грузовых судов».

Андрей Демуренко также назвал «Бандероли» важным элементом ударов по портам. По его словам, российские инженеры делают ставку на гибридные средства, сочетающие свойства ракет и беспилотников.

Если интенсивность ударов сохранится, Украина вряд ли окажется полностью отрезана от моря, а часть грузов продолжит идти по железным и автомобильным дорогам. Однако целиком заменить морские порты для экспорта зерна, руды и металла эти маршруты не смогут. Поэтому чем дольше будет сохраняться нынешняя ситуация, тем сильнее будут расти издержки для промышленности и сельского хозяйства, сокращаться валютная выручка и усиливаться давление на власти Украины.