Уровень выбросов углекислого газа (CO₂) подключаемыми гибридами гораздо выше, чем указано в официальных документах. Об этом со ссылкой на данные Европейского агентства по окружающей среде сообщила экологическая организация Transport & Environment. Речь о шестикратном превышении официальных показателей лабораторных тестов.
Причем фактически разница между реальными выбросами углекислого газа от подключаемых гибридов и результатами лабораторных испытаний увеличивалась каждый год с момента начала измерений выбросов в реальных условиях в 2021 году.
Информация, собранная Европейским агентством по окружающей среде по машинам 2024 года выпуска, говорит о том, что в реальных дорожных условиях такие гибриды выбрасывают около 145 граммов CO₂ на каждый километр пути. Но в официальных документах значится только 24 грамма. Годом ранее эти цифры составляли 138 и 28 граммов соответственно. Таким образом, за один только год фактические выбросы выросли на 5 процентов, даже несмотря на то, что производители отчитались об улучшении характеристик и снижении показателей в тестах на 15 процентов.
При уровне выбросов в 145 граммов на километр подключаемые гибриды стали экологичнее обычных бензиновых или дизельных машин всего на 14 процентов, тогда как год назад эта разница достигала 17 процентов. Таким образом, по степени загрязнения окружающей среды они стремительно приближаются к традиционным автомобилям.
Директор по автомобильному направлению в Transport & Environment Люсьен Матье назвал подключаемые гибриды одним из самых громких обманов автопрома. «Их рекламируют как экологичное решение, но на практике они наносят серьезный ущерб окружающей среде. Они также являются крупным обманом для потребителей, которые в итоге платят за топливо гораздо больше, чем ожидали», — заявил он.
Сведения о фактических выбросах были получены благодаря бортовым приборам учета топлива, установленным на 220 тысячах автомобилей. Лабораторные же циклы, как отмечают эксперты, не отражают привычный стиль вождения.
Ранее стало известно, что с января по август 2026 года продажи электромобилей и гибридов в России выросли почти вдвое. При этом доля российских моделей в этом сегменте превысила 27 процентов, увеличившись на 15,5 процентного пункта.