Вода в топливном баке накапливается независимо от марки, модели автомобиля и типа топлива, а осенью этот процесс ускоряется из-за суточных перепадов температур, заявил эксперт «За рулем» Алексей Ревин.
По его словам, конденсат образуется на внутренних стенках бака по тому же принципу, что и запотевание стекол в салоне, и этот цикл повторяется изо дня в день в холодное время года. Влага тяжелее топлива и не смешивается с ним, поэтому со временем оседает на дне бака, а на некоторых автомобилях за несколько лет слой воды способен достичь сетки топливозаборника.
Небольшое количество воды в топливопроводе вызывает перебои в работе двигателя, подтраивание и плохой запуск, а также коррозию в насосе, форсунках и фильтре тонкой очистки. При избыточном накоплении воды возможна блокировка топливных магистралей ледяными пробками, из-за чего двигатель не заводится. Ремонт, вызванный коррозией от конденсата, может обойтись примерно в 100 тысяч рублей.
Автомобилистам рекомендуют перед наступлением холодов держать бак максимально полным — в пустом баке влага скапливается активнее из-за особенностей формы топливного бака. Более эффективной профилактикой считаются специальные осушители топлива на основе спирта, которые связывают молекулы воды и позволяют смеси безопасно сгорать в цилиндрах вместе с топливом.
Проблема актуальна даже для автомобилей, заправляющихся на брендовых АЗС, поскольку качество топлива не исключает конденсацию влаги внутри бака. Особенно быстро процесс идет у водителей, которые заправляются по десять-пятнадцать литров, в первую очередь зимой.
Ранее стало известно, что в Россию начали поставлять кроссоверы Nissan Qashqai Glory китайской сборки, которые официально продаются только на рынке Китая.