Закончилась эпоха японского доминирования на европейском авторынке. Впервые за квартал китайские автопроизводители обошли конкурентов из Японии по продажам, что говорит об усилении позиций BYD и Chery. Об этом пишет Bloomberg.
По данным исследовательской компании Dataforce, за третий квартал число регистраций китайских машин выросло примерно вдвое к прошлому году, а их доля достигла 12,7 процента продаж в регионе. Лидируют гибриды.
Китайские бренды обошли японских производителей во главе с Toyota, чья доля — 11,9 процента. В сентябре рост ускорился: доля машин из КНР достигла рекордных 14,5 процента, почти на 3 процентных пункта больше, чем в августе. Европейские марки вроде Volkswagen и Renault пока лидируют, но рост китайских стал неожиданностью: пять лет назад их доля была около одного процента.
Японцы десятилетиями укрепляли позиции в Европе. Toyota работает на местном рынке с 1963 года и имеет заводы по всему континенту, Nissan производит машины в британском Сандерленде с 1986 года. В Великобритании внедорожник Chery Jaecoo 7 стал самой продаваемой моделью в марте и сентябре. Для европейских производителей это двойной удар: китайские покупатели отказываются от Volkswagen и BMW на крупнейшем рынке в пользу конкурентов, которые выпускают новинки быстрее и дешевле. А падение спроса в Китае заставляет BYD и других искать новые рынки.
Евросоюз пытается сдержать рост, который частично подпитывается государственными субсидиями. После дополнительных пошлин на китайские электромобили в этом месяце ЕС принципиально согласился ограничить импорт гибридов из Китая. Кроме того, рассматриваются правила, отдающие предпочтение местному производству при субсидиях. Предложения включают привязку налоговых льгот на служебные автомобили к европейскому производству. Это особенно важно в Германии, где доминируют корпоративные покупатели.
Но китайские производители нашли решение. Chery строит завод в Барселоне, BYD завершает площадку в Венгрии. Zhejiang Leapmotor Technology начала выпуск внедорожника B10 на заводе Stellantis в испанской Сарагосе.
Тем временем внедорожник Nissan Patrol седьмого поколения появился на российском рынке через параллельный импорт при отсутствии официальных поставок производителя.