Электромобиль не так уязвим перед сильными морозами, как машины с двигателем внутреннего сгорания, однако есть свои нюансы. О чем нельзя забывать владельцам таких агрегатов, «Известиям» рассказал генеральный директор ГК «Нижегородец» Валерий Володченко.
По наблюдениям эксперта, в 30-градусный мороз, пока дизель отказывается заводиться, электромобиль может продолжать движение, хоть и с меньшим пробегом. Пробег начинает падать при температуре ниже минус 25, поскольку энергия начинает расходоваться на обогрев салона и подогрев батареи. Тем не менее даже в Сургуте при температуре минус 40 немало электромобилей остаются боеспособны, отмечает Володченко.
Единственное, что требуется от автовладельца, чтобы электромобиль не подвел зимой, — не оставлять его разряженным. На морозе заряд не должен быть ниже 20-25 процентов. Электрокар потребляет заряд даже в состоянии покоя для поддержания рабочего диапазона температур батареи, поэтому за неделю даже резерв в 12-15 процентов может дойти до нуля. В такой ситуации хозяину не обойтись без эвакуатора. По этой причине, если температура опустилась ниже минус 15 градусов, Володченко советует хотя бы на десять минут заехать на зарядную станцию. По возможности следует оставлять электрокар на закрытой парковке, где теплее, чем на улице. Все это позволит сохранить запас хода и сберечь заряд для обогрева салона.
Ранее аналитики зафиксировали спад продаж на рынке электромобилей и гибридов в России. Такую ситуацию объясняют временным ажиотажем, который, наконец прошел.