Первый серийный советский лимузин ЗИС-101, производство которого началось в СССР в 1936 году, уступал по мощности двигателя зарубежным представительским автомобилям того же периода — Mercedes-Benz 770, Chrysler Imperial и Cadillac 75 Fleetwood. Об этом рассказал эксперт Сергей Канунников в издании «За рулем».
ЗИС-101 оснащался рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 5,8 литра, конструктивно восходившим к агрегату Buick первой половины 1930-х годов. По разным данным, мощность мотора составляла от 90 до 116 лошадиных сил в зависимости от версии, и это самый низкий показатель среди сопоставляемых машин.
Для сравнения: Chrysler Imperial в опционной версии развивал 138 лошадиных сил при 3400 оборотах в минуту. Mercedes-Benz 540K при кратковременном включении компрессора выдавал 230 лошадиных сил, а бронированная версия этой модели — до 400 сил.
По массе и размерам ЗИС-101 также занимал промежуточное положение. Снаряженная масса советской машины составляла 2500 килограммов, что больше американских Cadillac и Chrysler, но легче немецкого Mercedes-Benz 770 — самого крупного автомобиля из указанных. Длина кузова ЗИС-101 достигала 5750 миллиметров при колесной базе 3605 миллиметров.
Семиместный лимузин ЗИС-101 выпускался в одно время с обновленными Cadillac 75 Fleetwood и Chrysler Imperial в США. В Германии в этот период производились Mercedes-Benz 540K семейства W29 и созданный на его основе представительский Mercedes-Benz 770.
Ранее россиянам объяснили выбор топлива в СССР. Большинство легковых автомобилей в Советском Союзе эксплуатировались на низкооктановом бензине А-76, хотя заводы-изготовители предписывали использовать только АИ-93.