Большинство легковых автомобилей в позднем СССР, включая «Жигули» и «Москвичи», эксплуатировались на низкооктановом бензине А-76, хотя заводы-изготовители предписывали использовать только АИ-93. Об этом пишет журнал «За рулем».
Разница в октановых числах объясняется разными методами их определения — моторным и исследовательским. Их расхождение, называемое чувствительностью топлива, обычно составляет от восьми до двенадцати единиц, поэтому бензин с маркировкой 76 по одному методу мог соответствовать более высоким показателям по другому.
Основной причиной массового перехода на А-76 была цена: его розничная цена была примерно на 20 процентов ниже, чем на более высокооктановое топливо. К тому же, в ряде регионов АИ-93 отсутствовал в продаже или встречался крайне редко, что делало А-76 основным доступным вариантом для заправки как частного, так и государственного транспорта.
Дешевизна и доступность топлива приводили к практике нелегального слива бензина водителями грузовиков и частных автомобилей — излишки перепродавались вне зависимости от того, кому принадлежала техника.
До появления «ВАЗов» и «Москвичей» с уфимскими моторами рабочим объемом 1500 кубических сантиметров все советские легковые автомобили могли работать на А-76, а некоторые более ранние модели — на еще более низкооктановом топливе А-72 и А-66.
Тем временем владелец Belgee X50 перечислил недостатки кроссовера спустя полтора года эксплуатации. В частности, определенное неудобство доставляет объем топливного бака (45 литров).