Независимая организация Latin NCAP опубликовала результаты краш-тестов 2026 года, проведенных по обновленным протоколам. Модели Chery Tiggo 2 / Tiggo 2 Pro / Tiggo 2 Pro Max и Chery Tiggo Pro провалили все испытания и получили нулевую оценку. Председатель латиноамериканского отделения NCAP Стефан Бродзяк назвал результаты ужасающими и оскорбительными для потребителей.
При лобовом ударе машины показали плохую защиту грудной клетки водителя и риск возгорания при столкновении. Конструкция оказалась нестабильной, как и зона для ног, а грудная клетка сильно сдавливалась. Боковой защиты головы в стандартной комплектации нет, поэтому тест на удар о столб не проводился. Сзади отсутствуют преднатяжители и ограничители нагрузки, поэтому невысокая женщина на втором ряду бессильна перед угрозой. При ударе сзади защита шеи взрослых на передних и задних сиденьях признана слабой.
Защита детей-пассажиров составила также ноль процентов в динамических тестах и при установке детских удерживающих систем (ДИС). У десятилетнего манекена зафиксированы высокие биомеханические показатели нагрузки на шею и голову при лобовом ударе и на голову при боковом. У трехлетнего манекена — риск выброса из автомобиля при боковом ударе. Крепления i-Size не соответствуют требованиям Latin NCAP.
Системы помощи водителю (ADAS) нет даже опционально. Система помощи при движении показала низкую эффективность: баллы начислены только за напоминание о ремнях безопасности и небольшое количество за электронную систему стабилизации (ESC), поскольку ограничитель скорости отсутствует. Нет и активных систем — обнаружения слепых зон, удержания в полосе, помощи на скорости, автоматического экстренного торможения (AEB) и других.
В краш-тестах были представлены модели китайской сборки, предлагаемые на латиноамериканском рынке, включая Мексику.
Тем временем американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел фронтальные краш-тесты с частичным перекрытием по обновленной методике, которые не прошли сразу три популярных кроссовера.